Bromsar Framvagn Bakvagn Interiör Exteriör Motor EVO II motor Transmission Race Byggbilder Länkar

Välkommen till mitt raceprojekt!

051221

Nya motorn börjar växa fram och det kommer att se ut ungefär såhär.

050810

Inte mycket har blivit gjort den senaste tiden då vi fått tillskott till familjen vilket tagit all tid. Dock har jag bestämt mig för att fräscha upp karossen och lacka om bilen själv inför nästa säsong! Har photoshoppat lite på en gammal bild för att få en uppfattning om hur det kommer att se ut. Färgerna blir sjuttiotalsnyansen Gulfblau och vit och alla mattsvarta lister är tänkta att bytas mot kromade. I samma veva lär även huv och baklucka bytas mot glasfibervarianter som är riktigt tunna och lätta då originalen väger bly!!

050718

Bilen testad så smått med nya uppdateringarna. Helt klart är att framvagnen blivit betydligt bättre med nya kuggstången! Satte riktigt vettiga varvtider på Knutstorp i blött. Bilen kändes välbalanserad samt att instyrningen var bättre nu än innan vilket gör att jag förmodligen måste ha lite hårdare fjädrar fram för att det inte skall bli alltför överstyrt i torrt. Koppligen var jag till en början tveksam till, men visar sig funka bättre och bättre ju hårdare man kör, trevligt! Körde en söndag på Sturup raceway för ett tag sedan och lyckades blåsa packningen till vattenpumpen. Läckaget gjorde att motorn gick varm med påföljande topplyft som följd så det har inte blivit mycket kört på senaste tiden. Har också fått besked från Ulf på Topptrim att toppen är klar och formen till mitt nya insug är lämnad på gjutning. Så snart det är tillverkat kommer toppen att flödas med insug, spjällhus och trattar. Ev blir det även specialgjutna trattar, vi får se vad flödesmätningen ger för indikationer. Så snart allt är klart kommer jag att lägga ut lite bilder på grejorna då jag vet att det finns en del nyfikna därute.. :-) Steg 2 är att börja jobba med bottendelen. Vev och stakar är lämnat på vägning, viktjustering och balansering så det blir att beställa JE-kolvar inom kort.

050306

Satte ner bilen på backen idag igen för första gången på länge! Har roat mig med att byta ut E21-kuggstången mot en från Golf mk1. Detta för att få ordning på vändradie, bumpsteer och ackerman. Har mätt lite på hjulvinklar etc och resultatet verkar faktiskt bli riktigt bra. Å andra sidan var det riktigt galet innan, kunde inte ens putta bilen själv om inte hjulen stod rakt fram... Återstår att montera ett burrör under instrumentpanelen för att få en ordentlig infästning av rattstången och sen skall det vara klart! Har också bestämt att jag skall prova med 302 mm skivor från E34 fram på bilen. Jag vill vara på den säkra sidan med bromsarna innan jag får i nya motorn, och dessutom är de betydligt enklare att leda in kylluft i. Har också fått bygga lite nya stolsfästen mm samt köpt en 325E30 koppling som skall i inom kort. Målet är att bilen skall vara körklar igen innan månaden är slut!

050113

Silly season! :o) Återigen ganska länge sedan jag uppdaterade men därmed inte sagt att det inte händer något! Har äntligen satt igång motorbygget nu. Ny topp är införskaffad och lämnad till Ulf "musen" Johansson för flödesoptimering. Du hittar mer om Uffe på www.topptrim.se Jobbet kommer att innebära omfattande plastning av kanaler på både insugs- och avgassidan för att få upp gashastigheten ordentligt. Dessutom kommer helt nya insug att gjutas för att passa de nya insugskanalerna. Dessa kommer att vara raka då spjällhusen inte behöver vara horisontellt monterade som förgasare och dessutom ger det mer plats för ordentliga trattar. Även vev och S14-stakar är lämnade på viktjustering och balansering i väntan på nya JE-kolvar. Bränsle och tändning kommer att styras via ett VEMS-sprut då det i min mening är det mest kompetenta sprut som går att få tag i för rimliga pengar. Systemet är förberett för helt sekvensiell bränsleinsprutning och tändning, men eftersom jag inte har någon kamtrigger (än) så kommer vi att börja med att köra Wasted spark och spridarna i 2 grupper. Systemet kommer att trigga direkt på ett 36-1 triggerhjul som kommer att sitta direkt på veven bakom remskivan, no more fördelare mao! Kommer dessutom att ha bredbandlambda fast monterad i grenröret då sprutet har en autotune-funktion som reglerar direkt mot önskat lambdavärde. Andra finesser i systemet är styrning av elfläkt, soppapumpar, shiftlight och varvstopp samt loggning av valfria parametrar.

Målsättningen med nya motorn är att kunna vara med och slåss om pallplatserna i BMW CUP klass modifierad och visa att det går att åka fort i en veteranbil ;-)

041028

Lång tid sen jag uppdaterade! Orsaken är enkel, bilen har fått stå i skuggan av lite andra saker som hänt den senaste tiden. Mer jobb på bilen har gjorts med papper och miniräknare än slägga och svets ;-) Kort och gott så har det räknats en del på geometrin i framvagnen, och efter det började modifikationerna som innebär: Bibehållen camber-gain trots ytterligare 30 mm sänkning, hårdare fjädrar runt om samt total ökning av spårvidden fram på ca 65 mm. Börjar bli riktigt tight under originalskärmarna men det SKALL gå... Lite andra godsaker är också inköpt men ännu inte monterat, t ex ny OMP stol, TWM 45 mm spjällhus, en omgång fälgar till slicksen mm.

040814

Ännu 2 tävlingar körda!! Körde BMW Cup på Knutstorp förra helgen och slutade fyra i bägge racen. Det verkar som om väghållningen börjar räcka till, men effekten fattas tyvärr fortfarande. Mer info kommer, tills vidare får ni hålla tillgodo med denna film: Filmklipp

040723

Pular med lite allt möjligt för att ha bilen i driftsäkert skick så fort som möjligt då det kommer en hel del tillfällen att få ut bilen på bana inom det närmaste! Tröttnade på att slipa så splittern ligger på hyllan för närvarande, får bli klar i vinter. Har istället köpt på mig ett Snap-Off rattnav som behöver modifieras lite för att passa och en diffad bakaxelklump till som reserv. Dessutom kom mina nya Toyo R888 förra veckan så nu har man lite att slita på.. :-) Stort tack till Tobbe på NFS som hjälpte till att ordna med diverse på- och avkrängning!

040714

Lite trång i garaget för närvarande vilket gjorde att jag tog tag i splitterbygget istället för huvarna idag. Utgick från en vanlig turbospoiler och kommer att gjuta en läpp i glasfiber som skruvas i underkant på turbospoilern. Detta för att slippa byta bägge delarna när man har itu den. Den nya delen blir ca 50 mm "hög" vilket ger en markfrigång på ca 90 mm. Låter mycket men det är det inte. Denna kommer sen att kompletteras med en plywoodskiva som splitter.

En liten förhandstitt på pluggen:

040712

Efter lite omorganisation står det nu klart att Habbe kommer att flytta in vid månadsskiftet! Om det bli 02:an, trenollan eller alfan som får smaka på skaparlusten först återstår att se! Sinterlamellen sitter nu äntligen i bilen och endast lite småsaker återstår att montera innan bilen är körklar igen. Lite annat som är på G är dropstops bak, ny generator med inbyggt laddrelä (efter massa strul med detta..), ny beg kylare. Dessutom är det nu äntligen dags att gjuta formar till huv och baklucka. Faller det bra ut så blir det nog en egendesignad frontspoiler med splitter också!

040710

Då var äntligen allting flyttat till nya datorn och sidan "lever" igen. Börjar semestern imorrn, och med tanke på vädret så får man väl hålla sig i garaget... Nya uppdateringar att vänta inom kort mao!

040616

Long time, no uppdatering... Datastrul har återigen ställt till det, men förhoppningsvis kommer en permanent lösning i 2 stora lådor från Dell imorgon :-)

Har fått tillbaka bilen från plåtslagaren som samtidigt såg till att skapa lite ytterligare plats i hjulhusen vilket verkligen behövdes! Under tiden bilen var iväg så har jag lekt lite med glasfiber och kommer inom kort att gjuta upp huv ock baklucka vilket tillsammans med plastrutorna kommer att spara MÅNGA kilon. Dessutom så är nu de excentriska topplagringarna renoverade och monterade vilket verkligen betyder natt och dag för greppet i framvagnen. Efter montering av dessa och en grovjustering med kränghämmarna så sänktes bästa varvtid med ca 1 sekund på Knutstorp trots att bilen nu överstyrde kraftigt. En halv dag test på Ljungbyheds flygfält har också hunnits med för att ytterligare hitta rätt med kränghämmare, camber och toe både fram och bak vilket verkligen har gjort ytterligare skillnad. Bilen har aldrig känts så bra som nu och är en fröjd att köra!

För att försöka kompensera att jag har 50 hästar mindre än de flesta jag tävlar emot så har jag dessutom monterat en lägre utväxling vilket verkligen känns, femman används numera och bilen är allmänt piggare. Dessutom ligger en omgång halvslitna slicks i garaget och väntar på montering vilket förhoppningsvis skall göra sitt på varvtiderna. Ett annat ofog har varit en slirande kopplig, men kommer nu att sätta i en sinterlamell jag haft liggande ett tag.

040505

Har äntligen fått tummarna loss och kommer att uppdatera en hel del de närmaste veckorna! Anledningen har varit stressen att hinna bli klar med bilen till första deltävlingen i BMW CUP. Det har varit många sena nätter i garaget, men det gick!! Massor har gjorts på bilen den senaste månaden och jag skall försöka skriva om det under respektive rubrik som vanligt.

040326

Har haft semester och legat 20 av de 48 senast timmarna i garaget.. Mycket är nu på plats, och bilen har varit nere på hjul. Fick justera lite smågrejor i bakvagnen, men inget större så det var snabbt fixat. Det mesta av slangar, rör och andra installationer är på plats både till motor och bromsar. Elen har jag däremot inte börjat med, men med lite hjälp från garagepolarna så skall det säkert gå smidigt.

Lagt in lite nya bilder på bakvagnen nu när den är monterad.

040321

En och en halv vecka sen sist, och bilen står ännu inte på hjul... Sjukdom och annat har ställt till det lite, men nästa vecka har jag tagit semester ett par dagar för att kompensera detta. De sista delarna som skulle tillverkas blev iaf klara i helgen tack vare Habbe. Nedan försöker undertecknad hitta en vettig körställning vilket är lite klurigt utan vare sig pedaler eller växelspak ordentligt på plats. Återstår att se om det blev bra...

040311

Ännu en vecka närmare premiären i BMW-Cup och det mesta flyter på enl tidplanen. Bilen är förhoppningsvis klar att sätta ner på hjulen igen inom en vecka och hoppas kunna starta upp den om ytterligare en. Hade varit oerhört skönt!!

Uppdaterat: Bakvagn, Bromsar, Exteriör, Transmission, Interiör.

040303

Har mer eller mindre levt all ledig tid i garaget för att bli klar i tid och det har verkligen gjort skillnad. Som vanligt så är det massor av grejor som inte syns så mycket, men lik förbannat skall göras! Styrningen är nu provmonterad och fungerar, iaf på en upphissad bil. Återstår att se hur känslan blir på vägen.. Drivlinan är nu klar att montera med modifierat spakställ, kortad kardan mm. Även motorrummet börjar bli komplett med kylare, oljekylare och alla slangar som hör därtill. Återstår att bygga om pedalstället då servot och huvudbromscylindern skall sänkas ner och flyttas fram ungefär en decimeter. Sen är allt konstruktionsarbete gjort, och "endast" uppfräschning och hopmontering samt elsystem återstår. (Om allt nu fungerar...)

Uppdaterat: Bakvagn, Bromsar, Framvagn, Motor.

Har fått gjort lite grann de senast dagarna; Bromsoken på plats, växellådan (nästan) på plats, har börjat bygga en ny rattstång för E21-styrväxeln mm. Uppdaterat lite under framvagn.

040212

Har i kväll fått hem lite delar som jag fått renoverat och ombyggt. Har uppdaterat motor och bakvagn.

040208

Har efter en heldag i garaget idag har jag äntligen fått motorn i bilen. Själva isänkningen av motorn gjordes pga tidsbrist i ett helt nymålat motorrum... Gick dock helt utan missöden, och för första gången på länge känns det som man kommer nånstans! Tanken är att den femväxlade lådan skall snyggast till lite och sen monteras under veckan som kommer.

Uppdaterat: Framvagn, Exteriör, Motor, Transmission.

040201

Äntligen har den efterlängtade digitalkameran kommit! Förhoppningsvis blir det lite tätare uppdateringar och fler bilder!

Litegrann har det iaf gjorts sen sist jag uppdaterade: En kurs i chassieteknik hos Bodin Chassieteknik i Enköping som BMWSC arrangerade var givetvis självklart att man besökte. Mycket intressant och lärorikt! Gav en del idéer inför nästa vinter.. Men det har jobbats i garaget också: Styvväxeln har kortats, fronten har lackats om, motorn försedd med givare för oljetemp och tryck, förgasarna snabbt genomgångna, tråget modifierats något då skalpplåten var ivägen för oljestickan, hela framvagnen monterad, bakvagnen ombyggd med excentriska bultar för justerbar camber och toe mm. Lite andra roliga delar har också införskaffats; Ett bättre begagnat 4-punktsbälte för att spara på racebältet då de gärna slits ganska snabbt, en påse från BMW och en från Biltema. (Sanslöst vad mycket smågrejor man för för några hundra!!)

Dessutom har jag blivit ägare till en 1602-donatorbil som kommer att få släppa till diverse "bra att ha" delar innan den går till skrot.

040109

Sidan uppdaterad efter lite mer datastrul.. Har lagt in lite mer info under framvagn, bakvagn, motor och exteriör då det jobbats på alla fronter samtidigt. Fortfarande tunt med bilder men har lagt upp allt vad jag har f.n. Det tråkigaste är iaf gjort och nu återstår till största delen att skruva ihop bilen igen. Lite av det som är gjort syns på bilden nedan; Börjat montera rutor, fronten sitter på plats, motorrum slipat och målat, framvagnsbrygga med kuggstång (nästan) på plats mm.

031212

Efter lite datastrul så är vi nu "back on track" igen! Lite uppdateringar gjorda, dock handlar det fortfarande om grovgöra på bilen så som rostlagning, blästra, slipa, måla etc... Så här såg det ut vid månadsskiftet.

031019

Sidan uppe! Lite bilder och kass design men får försöka fixa det. Bilen står nerplockad på pallbockar i garaget och jag har börjat lätta lite här och var. Varvar detta med det roliga arbetet att slipa bilen plåtren i motorrum och hjulhus fram. På tur står att kapa bort fronten och göra den avtagbar. Givetvis fortsätter också arbetet med att sliiiipa. Kul...
 

En bild säger mer än 1000 ord. Lite kvar att fixa innan våren...

go.to/02tavlan